慧聪汽车用品网讯：笔者在近期发表的《讨论：进出口商品目录为什么缺汽车用品？》（全文链接）一文中从“《海关合作理事会税则分类目录》的制定”、“国际贸易商品目录的分类”、“海关进出口商品统计的意义及利用”、“我国汽车用品市场及产品类别”四个方面综合讨论了汽车用品无缘进出口商品目录的原因。虽然诸多客观因素导致这一现象出现，但是，汽车用品产业的长期发展并未引起政府相关部门的高度关注，在汽车产业链中一直处于边缘地位，缺乏必要的引导与监管措施也是不争的事实。这样“妥协”的对待方式，势必导致市场“自由度”过高，准入门槛较低，从业人员整体素质水平不高，在众多标准缺位的情况下，不合格产品、假冒产品就能堂而皇之与品牌产品、合格产品同台竞技，鱼目混珠。若没有有效的措施遏制这些现象的发生，将直接打击消费信心，影响汽车用品市场的快速良性发展。放任自流，操作不规范的市场竟成了滋生假冒伪劣的温床，汽车用品产业的发展存在劣根性也就不难理解。

　以上暴露的问题，并非不可逆转。汽车用品产业能不能再上一个台阶，取决于“妥协”与“不妥协”博弈的结果。当然，笔者是倾向于后者胜出的。我们需要的是一个规范的、健康的汽车用品市场环境，孕育新的生机，推动汽车用品产业蓬勃发展。

　在《讨论：进出口商品目录为什么缺汽车用品？》一文的章节中，我们了解到：进出口商品目录是一个完整、系统、通用、准确的国际贸易商品分类体系，是开展国际贸易时，公约性执行的一个目录通用标准。为了更好地掌握汽车用品企业的国际贸易往来，获得完整、准确的汽车用品贸易数据，通过数据分析汽车用品产业国际贸易现状与趋势，指导经营、生产都将起到积极的作用，能更好的规避以往“不可预知”的市场风险。进出口商品目录增设汽车用品类目就显得十分迫切。清晰的汽车用品类目将便于汽车用品国际贸易的研究，科学而详实的统计便于认清国际需求与经济形势，更好的协调汽车用品产业发展，从长远来看，能更好的找出产业发展轨迹，市场规模，产业结构的变化，作为产业重大调整的客观数据支撑。

　笔者将从汽车用品产业实际发展现状、汽车用品在汽车产业链条中的地位、汽车用品国际贸易统计需求、汽车用品市场分析研究及汽车用品从业者的期许五个方面论证进出口商品目录增设汽车用品类目的必要性。

　中国汽车用品产业发展势不可挡

　当前的中国汽车用品产业今非昔比。如今2000多亿元的产值规模，相比1998年400亿规模，十年间翻了五番。特别是2004年以后，汽车用品产业增幅加速，呈现“井喷式”的发展。汽车影音娱乐、汽车装饰、汽车养护等各细分市场逐步完善，规模发展趋势渐显；不规范的“路边店”被各大专业汽车用品市场取缔，整体经营环境得到初步改善；各区域市场近两年的快速崛起，布局全国及二三级市场渗透的意图明显，期待下一个“井喷”时刻的到来。2008-2009年，受国际经济环境的影响，在企业出口受阻的情况下，我国汽车用品行业仍保持着良好的发展势头，消费刚性需求依旧强劲。相关专家预测，2015我国汽车保有量有望超过美国，成为全球最大的汽车市场。这意味着，我国汽车产业有着良好的成长性与增长空间，笔者认为这样的市场扩容，将充分体现二三级市场的高成长性与空间价值。汽车产业未来增长的预期将催生汽车后市场的发展，中国汽车用品产业已呈势不可挡之势。近两年各地专业汽车用品市场的崛起正是对以上预测的一次验证，如同2005年4S店成倍扩张一样，召示着中国汽车时代的来临。

　正因为汽车用品规模化发展的预期，进出口贸易将更为频繁，交易额进一步放大，进出口商品目录增设汽车用品类目后，能更为直接而真实的反映汽车用品产业国际贸易情况。同时，使得汽车产业链中各个组成部分的进出口贸易数据统计更为科学合理；各个组成部分的进出口贸易份额变化更具可比性和追溯性，我国汽车产业的进出口数据将更具权威性。

    汽车用品产业地位在产业链中迅速提升

　笔者从相关资料了解到：国家经贸委在《汽车工业“十五”规划纲要》中分析认为，从“十五”末到2015年，在全社会的共同努力下，汽车工业有望在2015年后成为国民经济支柱产业。确立了汽车工业作为我国国民经济支柱产业的发展方向，政策引导有利于汽车工业快速健康发展。2015年后汽车工业成国民经济支柱产业的发展目标是：汽车建设规模为800万辆，其中轿车550万辆，摩托车建设规模为1500万辆。汽车工业总产值将达到23000亿元，增加值将达到6600亿元，占国民生产总值（GNP）的比重为2.5%左右；汽车行业从业人员约350万人，相关行业就业人员约3000万人。出口汽车50－60万辆、摩托车300万辆，创汇100亿美元。通过政策引导和市场竞争，在实现汽车总体规模产量的前提下，形成3－3家具有一定国际竞争力、年产150万辆以上、系列化多品种的大型汽车企业集团和3－4家大型摩托车企业集团。产品开发要具备自主开发新车型的能力，汽车的品种和系列较为完备。产品和制造技术水平接近或达到国际水平。

　据北京邓白氏慧聪市场信息咨询公司公布的《2008-2009整车市场现状分析及对汽车用品市场的影响》最新数据显示：2009年2季度汽车销量341万辆，较2008年的2季度增量82万辆，而1季度的增量仅有9.3万辆，汽车市场2009年上半年增量90万辆呈现爆发式增长的态势。根据历年的规律测算，汽车市场已经有望向1200万辆发起进攻，成功概率较大了。3季度汽车销量应该低于300万辆，但4季度仍有能力回到300万辆以上，全年1200万辆有较大机会。

　从各个数据分析及实际情况来看，许多省市已将汽车工业列为各省市支柱产业进行发展。这表明我国汽车工业已初具国民经济支柱产业实力，正在由大变强，产品和制造技术水平正在向国际水平迈进。但是，真正想使汽车工业成为国民经济产业仅仅扩大汽车产量是不够的，从汽车产业发展的本身规律来看需要发展一条完整的产业链条，使资源充分整合。这条产业链条充分涵概了设计、制造、营销、维修、养护、金融服务、环保、能源、交通等相关领域，其中，汽车用品作为汽车消费过程中的一种消耗品也是这个链条中重要的一环。当整车销售进入微利时代，由于汽车用品保持着较高利润回报，价值才被4S店充分挖掘，众多4S店设立汽车用品部并向客户推荐，由于集团采购的优势，成本降低而使4S店获得更高回报。汽车用品也正是得益于近万家4S店的介入，在整个产业链中的地位得到迅速提升。4S店也将是未来汽车用品的一个密不可分的分销渠道。

　由于汽车用品在整个汽车产业链中的地位已发生实质性变化，对于品牌推广、产品质量、性价比以及售后服务等方面都提出了更高的要求，以适应新的消费需求。我国汽车用品与4S店的这种成功合作模式，无疑是可能复制的，完全有可能推广至国际汽车工业当中。由于国外并未形成“汽车用品”的概念，进出口目录中新创“汽车用品”类目，对汽车用品的国际贸易交流将起到积极的作用。与国际接轨后，通过对各国汽车用品数据查询、对比，能更清晰的了解全球汽车用品产业分布情况及技术发展水平，对我国汽车工业及产业链的规划有着非常大的参考价值。

　汽车用品产业缺乏系统而科学的数据统计方法

　由于汽车用品从生产到市场销售的过程一直不规范，并且市场监管不严，很难全面的了解汽车用品产业的实际生产经营情况；由于汽车用品产品的庞杂，进出口贸易额及各类产品交易情况很难至上而下得到准确的数据。这些都对产业的评估与产业的调整缺乏必要的数据支撑。因此，一个未经数据充分论证的产业，就谈不上长远规划，这也是产业发展一个不利的重要因素。由于政策不甚明朗，投资规模相比较小，多数属于短期投资行为，投机气氛浓厚。2003年以前，汽车用品行业基本是外国品牌的天下，随着汽车后市场的爆发式增长，5年过去，民族品牌成为后起之秀，以较强的适应性与攻击性迎得更大市场，外国品牌逐渐边缘化，然而，IT类企业经过一轮“高举高打”之后，在汽车用品产业中偃旗息鼓，呈颓废之势，投机气氛浓烈。汽车用品企业绝大多数属于民营、私营企业，本土适应性与经营灵活性与“高自由度”市场迎合取得长足发展是可以遇见的。

　汽车用品产业呈现以上的业态，归结于市场的混乱及缺乏必要的长期规划。要想汽车用品行业良性发展，系统而科学的数据统计方法是不可或缺的。汽车用品进出口贸易是汽车用品市场的一个重要组成部分，进出口贸易的变化对汽车用品直接产生影响，2009年全球金融危机对我国实体出口企业的打击就是一个沉重的教训。目前进出口商品目录相对汽车用品来说，是比较混乱的。河南汽车用品商会赵先生告诉笔者：“仅我们河南，羊剪绒的出口，现在也是在套用别的商品目录，包括家纺类在内有三个分类目录可以套用。不利于羊剪绒进出口数据统计，也就难得到真实的数据结果，作为协会来说，对企业的影响与指导就会减弱。”

　进出口商品目录有了科学而通用的汽车用品类目后，方便对汽车用品进出口相关数据的统计、检索与提取，能更有效的发挥相关政府部门、行业协会的职能作用。系统的数据统计是基础，所有的分析、研究都是建立在系统的数据基础之上的。由于进出口商品目录没有汽车用品类目对应，所有汽车用品根据产品特性分散在各目录下，并且相同产品归类也不尽一致，无法完整获得汽车用品进出口数据，因此，汽车用品对汽车工业进出口贸易的贡献就很难准确把握。

    汽车用品的市场分析研究几乎是空白

　在上一章节中笔者提到，汽车用品产业缺乏系统而科学的数据统计。然而，所有的分析、研究工作都是建立在系统的数据基础之上，由于汽车用品缺乏系统而科学的数据统计，因此，以客观数据为基础的针对汽车用品的市场分析、研究几乎是一片空白。很难找到一份权威的市场分析研究报告，更难获得一份详尽的关于汽车用品产业的经营数据。一直以来，汽车用品的市场分析与研究是伴随着整车产销及市场保有量等数据进行分析、研究来预测的。根据这些详实的数据乘以一个系数来推算汽车用品产业的规模与市场经营状况。这样的测算虽然有一定的理论依据，但还是会由于样本、样本数量、调研对象局限性及研究人员的主观意愿，与实际数据存在差异性，可以说是能反映产业趋势而不能反映其客观性。举个简单的例子：在做汽车美容国内市场消费情况调查中，多数是以汽车保有量x车主消费频次x消费平均金额x某体系数＝汽车美容市场规模。这种测算方法中会有一个不变量，三个变量。汽车保有量是不变量，车主消费频次、消费平均金额与系数是变量，会因为调查样本多少、区域、被调查人群层次的不同结果有差异，再加上分析研究人员的主观性的校正使得结果难与真实情况相匹配。

　笔者认为，要反映一个产业生产、经营情况，从长远考虑，必须做好科学而系统的数据统计，用于对产业的分析、研究，作为产业发展与规划作的重要参照。而目前，汽车用品在汽车产业链的分析与研究是断档的一种现状，不利于整体产业链的分析与研究。

　汽车用品从业者呼吁增设相关类目

　我国汽车用品产业经过20多年的发展后，在产业链中的地位逐渐凸显。华东与华南市场一直是进出口活跃的区域，对国际贸易环境的变化更为敏感，经过这两年的金融危机，一些有远见的外贸型企业已察觉“订单”生产在未来国际贸易中不靠谱，加强自身技术突破与品牌产品的出口才是正道。而面临的问题是，众多企业虽然以前一直做国际贸易，由于是OEM订单式生产直接供货甲方，但对国际环境与真实需求一知半解，不利于大规模生产与品牌塑造。

　一位做出口贸易的华东企业老总表示：要在以前，只管做，来多少生产多少，什么也不用管，加班加点赶。现在，许多企业老板同我的情况差不多，订单少了，也怕了，只有想别的出路。有企业开始转做国内市场，但我认为国外市场还是有很大机会，不过与过去的方式会有不同，我们要考虑自己做营销网络与品牌，打外国外市场，“订单”与“品牌”同时进行，只是侧重点不一样。现在遇到的最大的难题，不是资金，而是对国外市场的了解太少。希望有更多的信息渠道获得海外的市场情况，以便于拓展海外业务。笔者从浙江汽车用品协会了解到，协会作为一个为会员企业服务的非赢利机构，希望能通过所赋予的职能向相关政府部门传达企业的声音，加快展开汽车用品类目申报工作。

　一旦汽车用品类目获准通过，这将对汽车用品产业乃至汽车工业发展有着巨大贡献。对于认清汽车用品产业价值及汽车用品长远发展规划起到重要的推动作用。

　编者按：从汽车用品本身发展与汽车工业长期发展来看，进出口商品目录增设汽车用品类目是非常有必要的，它的通过将意味着国际贸易组织认可“汽车用品”独成一体，有利于国际汽车贸易往来与产业评估，引导全球汽车及售后发展，节约能源，加强环保。中国汽车用品已走过了20年，就算再花20年来完成汽车用品类目申请也是值得的。